從真實地景開始

全機場外觀模型採公尺比例，依公開地理輪廓與官方配置資料建立。航機位置來自公開 ADS-B 觀測，每 15 秒更新，畫面緩衝 30 秒以銜接軌跡；地面涵蓋可能缺漏；登機門已知時另顯示「停靠推定」班表示意。已辨識到站航機於地面缺訊時，依滑行道路網與官方到站門位推算降落、脫離跑道、滑行及停靠，均標示「推定」，不計入即時位置觀測架數；路徑不是航管指示。30／10 分鐘提醒依預計起飛時間推算。建築高度、立面、屋頂、車格與部分空橋尺寸為重建估計，未經實測校準。

最後落地段依進場觀測與跑滑道路網連續模擬接地、煙霧、反推減速及滑行，明示「模型模擬」。未確認登機門時止於模型滑行終點，不代表實際位置或實際落地確認；收到重飛資料即中止。

模型範圍以外延伸的地面為背景示意，未重建周邊完整地形與土地使用。

航班資料來源：交通部運輸資料流通服務平臺（TDX）。桃園、松山、高雄、臺中共用批次，每 2 分鐘擷取；登機門與行李轉盤未提供時不補造。班表與 ADS-B 位置觀測分開處理。完整資料來源說明 ↗